Historia Teamu

Zespół F1 Honda BAR powstał w 1999r., kiedy to koncern tytoniowy British American Tobacco wykupił team Kena Tyrrella, który chylił się ku upadkowi. Pierwszym szefem ekipy został Craig Pollock. Przyjęto nazwę zespołu Honda British American Racine w skrócie HONDA BAR.

W sezonie 2000 zespół Honda nie zdobył nawet punktu i uplasował się na ostatniej pozycji w klasyfikacji konstruktorów. To spowodowało poważne zmiany kadrowe. Craig Pollock został zwolniony, a na jego zajął David Richards. W zespole wystąpiły konflikty. Kierowca Jacques Villeneuve'a, przyjaciel Pollock’a stracił angaż. Zastąpił go japończyk Takuma Sato.

Od roku 2003 Honda zaangażowała się jako oficjalny sponsor zespołu. David Richards zreformował struktury organizacyjne ekipy, przedstawiając program rozwoju. Część inżynierów koncernu HONDA przeniosła się do siedziby BAR z Japonii do Wielkiej Brytanii. Ponadto konstruktorzy teamu zyskali dostęp do centrum technologicznego Hondy w Tochigi.

Rozpoczęto prace nad nowym układem napędu i modyfikacja nadwozia. W roku 2004 BAR zrezygnował z ogmienia Bridgestone i podpisał umowę z firmą Michelin. Działania te szybko przyniosły efekt. Już w sezonie 2004 team wywalczył drugą lokatę w rankingu mistrzostw świata konstruktorów. Po roku pełnym sukcesów Honda zakupiła 45% udziałów w ekipie British American Racing. Rozwiązano umowę z Davidem Richardsem, którego firma – Prodrive stworzyła z HONDA BAR znakomity zespół Formuły 1. Miejsce Richardsa zajął jego współpracownik Nick Fry.

Nowy sezon 2005 był nieudany. Wystąpiły w nim problemy z aerodynamiką bolidu BAR 005. W związku z nowymi przepisami tzn nakazem przejazdu całego wyścigu na jednym komplecie opon zespół miał przejściowe kłopoty z ogumieniem. Jednakże dzięki pracy całego zespołu z wyścigu na wyścig było coraz lepiej. Prace nad bolidem przynosiły efekty.

Przed sezonem 2006 HONDA wykupiła resztę udziałów w teamie i przekształciła ekipę w swój własny team fabryczny. To drugi w historii Formuły 1 team fabryczny HONDA. Poprzedni utworzony w roku 1964 przetrwał do zaledwie do 1968 roku. W latach 1983-1992 Honda odnosiła największe sukcesy, lecz jako dostawca silników. Na sezon 2006 przygotowano bardzo dobry nowy bolid RA106. Zmienił się także skład kierowców. Takumę Sato zastąpił u boku Jensona Buttona Rubens Barrichello, który przeszedł z Ferrari.

W grudniu 2008 roku w związku z kryzysem finansowym na Świecie HONDA podjęła decyzję o wycofaniu się z Formuły 1:

"Zdecydowaliśmy się wycofać z udziału w Formule 1, nie mieliśmy innego wyjścia" - oświadczył Takeo Fukui, szef koncernu. Roczny budżet zespołu wynosił 400 milionów dolarów.

Stajnia HONDY przeszła za równowartość 1 funta przeszła pod skrzydła Rossa Browna. Nowa nazwa Teamu to Brown GP. Ponieważ zespół nie miał szans na wysoką pozycję w 2008 roku skupił wszystkie swoje siły na nowym bolidzie na sezon 2009. Dawny Team HONDY w sezonie 2009 pod nazwą Brown GP wygrał pierwsze dwa wyścigi.