HONDA JET

Wieloletnie doświadczenie Hondy w konstruowaniu silników oraz zaangażowanie inżynierów z Piper Aircraft, pozwoliło stworzyć jeden z najnowocześniejszych odrzutowców dyspozycyjnych na świecie.

Samolot posiada unikalną konstrukcję płatów nośnych, na których umieszczono dwa silniki odrzutowe produkcji Hondy. Rozwiązanie to zostało opatentowane przez HondaJet już podczas testów w tunelu aerodynamicznym i pierwszych lotów próbnych w grudniu 2003 roku. Aerodynamiczna sylwetka kadłuba i silniki umiejscowione na skrzydłach, pozwalają znacznie zmniejszyć zapotrzebowanie na paliwo i tym samym wydłużyć zasięg samolotu.

Samolot osiąga prędkość przelotową 775 km/h, a jego zasięg to około 2 200 km. Lecąc z prędkością przelotową spala o 30-35 procent mniej paliwa niż porównywalne jednostki. Ponadto kabina tego samolotu jest o około 30 cm dłuższa niż w przypadku nawet nieco większych odrzutowców w tej klasie.

Nie bez znaczenia jest też uzyskanie większej przestrzeni dla pasażerów, dzięki poszerzeniu kadłuba w stosunku do innych konstrukcji tego typu. Kadłub tego odrzutowca wykonano z ultralekkich kompozytów o strukturze plastra miodu, które zachodząc na siebie tworzą bardzo wytrzymałą konstrukcję odporną na zginanie i wysokie temperatury. Pasażerowie mają do dyspozycji toaletę i ponad 1,5 m³ przestrzeni bagażowej.

Kabina pilotów posiada unikalny, całkowicie przeszklony panel zintegrowany z najnowocześniejszą awioniką. Wszystkie informacje niezbędne pilotom w czasie lotu wyświetlane są na dużym, płaskim ekranie LCD o bardzo wysokiej rozdzielczości. Samolot wyposażono także w funkcję autopilota. Pułap praktyczny samolotu wynosi 43 tysiące stóp, a prędkość przelotowa wynosi 412 węzłów.

Przed wprowadzeniem do produkcji samolot spędził w powietrzu ponad 240 godzin, co pozwoliło na wykrycie ewentualnych błędów i wyeliminowanie ich przed przystąpieniem do seryjnej produkcji.

Specyfikacja

Tymczasowa nazwa	HondaJet
Ilość miejsc	6 (2 zaloga + 4 pasazerow albo 1 + 5)
Silnik	Honda HF118 Turbofan Engine × 2
Maksymalny ciag startu (kgf (lbf))	757 (1,670) × 2
Maksymalna waga przy starcie (kgf (lbf))	4,173 (9,200)
Dlugosść × szerokość ×wysokość (m (ft))	12.5 × 12.2 × 4.1 (41.1 × 39.9 × 13.2)
Maksymalna prędkość (km/hr (węzły))	778 (420)
Wysokość lotu (m(ft))	12,497 (41,000)
Zasięg (km (nm))	2,037 (1,100)

Honda Aircraft Company rozpoczęła sprzedaż samolotów HondaJet w Stanach Zjednoczonych w październiku 2006 r. i szybko zgromadziła zamówienia na sporo ponad 100 sztuk. HondaJet to pierwszy wyprodukowany przez Hondę samolot komercyjny. Jest to maszyna o dynamicznych osiągach, zapewniających najwyższą w swojej klasie prędkość lotu i oszczędność paliwa oraz - w porównaniu z innymi samolotami odrzutowymi o podobnych rozmiarach - większą pojemność bagażową i bardziej przestronną kabinę z miejscami nawet dla ośmiu osób.

Montaż oraz testowanie prototypu HondaJet odbyło się w Greensboro w Północnej Karolinie w Stanach Zjednoczonych, w obecnej fabryce firmy, która została otwarta w 2001 r. w ramach globalnej rozbudowy działów badań i rozwoju firmy Honda.

Blisko współpracując z amerykańską Federalną Administracją Lotnictwa (FAA), Honda Aircraft Company oczekuje, że pierwszy lot próbny samolotu zgodnego z wymogami odbędzie się na początku 2009 r., zaś ogólny harmonogram zakłada uzyskanie homologacji w 2010 r. Firma planuje rozpoczęcie dostaw samolotu HondaJet dla klientów w Stanach Zjednoczonych w 2010 r. Proces uzyskania homologacji Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) toczy się jednocześnie z procesem certyfikacji przez FAA.

Wszystkie dostawy HondaJet będą miały miejsce w nowym, światowym centrum dostaw Honda Aircraft Company. Obecnie jest ono w fazie budowy, wraz z nową światową siedzibą główną, zakładem badań i rozwoju oraz zakładem produkcyjnym na lotnisku Piedmont Triad International w Greensboro w Północnej Karolinie. Budowa światowej siedziby głównej oraz zakładu badań i rozwoju ma zostać zakończona latem 2008 r., natomiast zakończenie budowy zakładu produkcyjnego oraz centrum dostaw jest planowane na koniec 2009 r.

Światowe szkolenie pilotów HondaJet zostanie przeprowadzone we współpracy ze szkołą kształcenia pilotów Flight Safety International i będzie wymagało opracowania w pełni ruchomego symulatora lotu na poziome D dla samolotu HondaJet. Pierwszy symulator zostanie zainstalowany w nowej siedzibie głównej Honda Aircraft Company.

Dodatkowe miejsca szkoleń zostaną stworzone w przyszłości, gdy sprzedaż samolotu HondaJet będzie wzrastać.

Honda Aircraft Company, Inc., jest w całości własnością Honda Motor Co., Ltd. założonej w Japonii w 1948 r. W Stanach Zjednoczonych Honda rozpoczęła działalność w 1959 r. od założenia American Honda Motor Co., Inc., pierwszego zagranicznego przedstawicielstwa firmy.

(więcej: www.hondajet.com)