Historia Aries Power Equipment

Na początku lat 90. przedstawiciele japońskiej firmy Kanematsu Corporation szukali partnera do dystrybucji samochodów Honda w Polsce. Kanematsu jest jedną z większych japońskich firm handlowych, w tym czasie zajmował się także produkcją, m.in. w ramach outsourcingu przez jakiś czas wytwarzał komponenty i części zamienne do firm motoryzacyjnych, w tym Hondy. Firma ta również od wielu lat jest partnerem handlowym Honda Motor Co., a w swoim czasie była jednym z największych dystrybutorów jej produktów na światowych rynkach. Polskim partnerem Kanematsu został Jan Borowski – przedsiębiorca, który od wielu lat działał w branży motoryzacyjnej i zajmował się sprzedażą oraz serwisowaniem Mercedesów. Zawiązał on w 1991 roku z Kanematsu Corporation spółkę ARIES MOTOR, która była wtedy głównym importerem aut Hondy na rynek Polski. Jak wiadomo, japoński koncern motoryzacyjny Honda Motor Co. produkuje nie tylko samochody, ale także małe silniki oraz urządzenia, w których są one stosowane, m.in. agregaty prądotwórcze i pompy; dlatego postanowiono sprzedawać je również u nas. Ich dystrybucję poprzedziło wspólne wystąpienie ARIES MOTOR i Kanematsu Corporation na Międzynarodowych Targach Poznańskich w czerwcu 1992 roku. Firmy zaprezentowały agregaty, pompy, oraz małe silniki, w tym zaburtowe. Produkty spotkały się z dużym zainteresowaniem, a hitem handlowym okazał się agregat o mocy 2,2 kW oznaczony jako EG2500. Pierwszymi ich sprzedawcami byli m.in. dealerzy samochodowi Hondy, ale również firmy, które odwiedziły Targi. Ponieważ agregaty, pompy oraz małe silniki Hondy spotkały się w Polsce z dużym zainteresowaniem, postanowiono rozbudować ich dystrybucję u nas i w tym celu powołano do życia w październiku 1992 roku ARIES POWER EQUIPMENT Sp. z o.o., której udziałowcami zostali Kanematsu Corporation oraz Jan Borowski. ARIES POWER EQUIPMENT podpisał z Honda Motor Co. umowę na wyłączną dystrybucję jej maszyn i urządzeń (silników, agregatów prądotwórczych, pomp, urządzeń ogrodowych, odśnieżarek itp.), a więc stał się jednym z jej europejskich niezależnych dystrybutorów.

Honda Motor do sprzedaży swoich produktów wykorzystuje dwa podstawowe kanały: własne przedstawicielstwa krajowe oraz dystrybutorów – samodzielne przedsiębiorstwa nie będące własnością Hondy. Jej przedstawicielstwa krajowe prowadzą przeważnie sprzedaż samochodów i motocykli, choć nie tylko – np. zarządzają fabrykami i inwestycjami, a także na niektórych rynkach dystrybuują maszyny i urządzenia. Dystrybutorzy zajmują się przede wszystkim sprzedażą maszyn i urządzeń w krajach, w których działają. W Polsce, Dystrybutorem jest ARIES POWER EQUIPMENT, zaś sprzedaż samochodów, motocykli i ATV od 1993 roku prowadzi Honda Poland, spółka należąca do japońskiego koncernu. Taka struktura dystrybucji na świecie jest efektywna, gdyż dystrybutorzy często swoimi obrotami dorównują przedstawicielstwom krajowym Hondy, a większość z nich notują bardzo dużą dynamikę sprzedaży.

Tak jak każda dobra firma dystrybucyjna, zadbaliśmy o rozwój sieci naszych przedstawicieli terenowych – Autoryzowanych Dealerów. W pierwszych latach działalności było ich 50, czyli o jednego więcej, niż starych województw i byli oni zlokalizowani przede wszystkim w miastach wojewódzkich. Ponieważ rynek stale się rozwijał i stopniowo specjalizował , my konsekwentnie rozszerzaliśmy swój asortyment o następne modele maszyn i urządzeń Hondy: siników, agregatów, pomp (szlamowych, wodnych i ciśnieniowych), a także o zagęszczarki, ubijarki, przecinarki spalinowe, silniki zaburtowe, kosiarki inne urządzenia ogrodowe czy służące do pielęgnacji otoczenia człowieka. Warto tu wspomnieć, że w 1992 roku kierownictwo Hondy postanowiło uczynić swoje znakomite czterosuwowe silniki produktami dostępnymi dla producentów maszyn na całym świecie. Ta decyzja spowodowała gwałtowny wzrost produkcji, ale również ukształtowanie cen silników na poziomie akceptowalnym również przez polskich producentów. To zaś dało duży impuls do rozwoju rynku na urządzenia Hondy na całym świecie, w tym także i w Polsce. Wraz z rozwojem naszego rodzimego rynku małych urządzeń, do którego przyczyniał się stały wzrost zamożności Polaków, różnicowaliśmy i zwiększaliśmy sieć naszych Autoryzowanych Dealerów. Obecnie mamy ich ponad 130, a nasze maszyny i urządzenia dostępne są w 200 punktach sprzedaży. Nasi Dealerzy tworzą trzy podstawowe grupy: (1) dealerów obsługujących rynek budowlany i inwestycyjny, (2) zajmujących się sprzedażą urządzeń ogrodowych i przeznaczonych dla służb komunalnych (np. odśnieżarek) oraz (3) dystrybuujących silniki zaburtowe i łodzie. Aby zwiększyć dostępność naszych produktów i zapewnić im należną obsługę posprzedażną, planujemy w najbliższym czasie zwiększyć ogólnopolską Sieć dealerską do co najmniej 150 autoryzowanych punktów handlowych. Jednocześnie zawsze bardzo ważną częścią naszej działalności było zaopatrywanie w silniki spalinowe Hondy polskich producentów urządzeń; głównie małych maszyn budowlanych i drogowych i komunalnych, ale również agregatów prądotwórczych. W 2000 roku Honda zaprzestała produkcji uciążliwych dla środowiska silników dwusuwowych, po prostu, postanowiła być producentem dbającym szczególnie o naturalne środowisko. Stymulowała więc rynek, wprowadzając zaawansowane technicznie i technologicznie produkty; na początku lat 90-tych zmodernizowaną serię górnozaworowych silnikow GX, w 1997 nowoczesne silniki GC przeznaczone do maszyn ogrodowych i wreszcie w 2000 roku silnik M-4 – Miniczterosuw pracujący w każdej pozycji, cieszący się niezwykłą popularnością wśród producentów. Konsekwentne wprowadzanie innowacji technicznych i wytwarzanie produktów coraz mniej szkodliwych dla środowiska, uplasowało Hondę na miejscu niekwestionowanego światowego lidera rynku silników spalinowych. Warto dodać, że Aries, korzystając z jej przykładu, aktywnie reagował na zapotrzebowanie polskiego rynku, który wymagał od nas stałego rozszerzania oferty. W grupie agregatów prądotwórczych asortyment Hondy uzupełniliśmy o agregaty stacjonarne i przewoźne firmy HIMOINSA; do grupy silników dodaliśmy przemysłowe diesle innej znakomitej japońskiej firmy KUBOTA (do 100 kW); zaś grupa maszyn budowlanych została wzbogacona o coraz popularniejsze w kraju minikoparki – również Kubota. Ważnym impulsem rozwoju naszej firmy było wejście Polski do UE w 2004 r. Nastąpił wtedy wzrost eksportu produkowanych w naszym kraju urządzeń, co spowodowało znaczne zwiększenie sprzedaży stosowanych w nich silników Hondy. Wzrósł także popyt krajowy na dobra inwestycyjne, szczególnie na maszyny wykorzystywane w budownictwie i usługach komunalnych. W efekcie w 2006 roku sprzedaliśmy prawie 22 tys. maszyn i urządzeń, co świadczy o dynamice i chłonności polskiego rynku.